老人为甚么“溺爱”公交，不抉择地铁、出租？

地铁出行速率快，溺爱打车出门省脚力，老人可为甚么暮年人心田却功能这两种出行方式，为甚依然只抉择地面公交呢 ？

除了怕多花钱 ，公交部份地铁站收支口高台阶、不抉换乘难题
，择地租招手叫不到出租车，铁出都成为老人无奈享受多样化出行方式的溺爱原因。

【调研样本】

地铁难上 ，老人高台阶吓退老人

暮年酬谢甚么不爱坐地铁 ？陌头采访中 ，为甚记者患上到的公交谜底大概况是“收支不利便”“票价贵”“看不懂奈何样换乘”等。

为了深入探究老人出行“痛点”，不抉记者碰头了老人常去的择地租医院周边地铁站 。

乘坐地铁5号线在东单站下车，铁出可去往北京协以及医院东单院区。溺爱作为距离医院最近的F口（西南口），这里装备了升降平台、坡道与站内直梯等不拦阻配置装备部署。但记者留意到 ，在F口惟独上行扶梯，如需到站内乘坐地铁，只能走楼梯上来。经记者测算发现
，从进入F口起
，下楼到果真二层地铁站台，共有89级台阶 。纵然在搭乘站内直梯的情景下 ，上行也需要走20级台阶，上行则需要走56级台阶。

地铁5号线东单站F口

阜外医院临近的地铁2号线阜成门站设有4个站口 ，站内外均未设有直梯 
。其中A口（西北口）是距离阜外医院最近的站口，但通往A口的路段惟独楼梯与上行扶梯
。C口（西北口）虽在楼梯与上行扶梯的根基上
，提供了爬楼车 、升降平台 、招援配置装备部署这些不拦阻效率配置装备部署 ，但C口是距离阜外医院最远的站口  ，从C口到医院门诊有1公里
，步辇儿也需要十多少分钟
。

地铁2号线阜成门站A口

记者发现，由于该站惟独上行扶梯，进到地铁站内只能走楼梯上来
，以是老人们不才楼梯的历程中大多攥着扶手 ，毛骨悚然往下走 ，防止爆发意外 。

换乘也是魔难暮年人坐地铁出行的紧张关键。64岁的徐姨妈乘坐4号线，在西单站下车换乘1号线去王府井 ，可下车后随着人流就走错了倾向，她又折返回来才发现换乘1号线的红色箭头  ，“艰深都尽管纵然防止坐地铁 ，波及到换乘太省事 ，老眼昏花看不清，果真车站里毫有倾向感。”徐姨妈说 。

出租难打，路边招手无人应

80岁的曲爷爷，因心跳过缓  ，装了起搏器 ，定期要去医院魔难。从家去医院还好说，后世、社工帮着欢呼网约车，上车就好了。但从医院归来，光阴不断定 ，老人又不想省预先世
，就想试着自己招手打车。

“招手根基没用 ，人家一看你是腿脚欠好的老人，都不想拉你 。”光阴久了，曲爷爷总结出一招，瞄准医院门口下车落客的 ，西崽刚下车他赶紧钻上车去，无意分快跑多少步就气喘嘘嘘，也不是每一次都能遇上 。

北京协以及医院东单院区门口正在打车的老人

为辅助暮年人处置“打车难”的顺境 ，北京对于出租车扬招站妨碍了降级，新增助老打车二维码
，暮年人无需径自下载App，直接手机扫码即可进入叫车界面。扬招站还为暮年人提供了“无目的地叫车效率”，即暮年人扫码后可不输入起尽头即可叫车。

可是，记者在阜外医院临近随机采访了10位暮年人 ，他们都纷纭展现不在扬招站叫过车，致使都不知道扬招站的存在。

为了测试扬招站打车的下场，三更时候，记者在距阜外医院西门最近的国宾大厦前的扬招站扫码“一键叫车”，没想到在点击“呼叫出租车”后，却跳出了“之后位置距离站点过远，请返回站点临近叫车”的揭示 。随后 ，记者分说在京滨饭馆北门前扬招站、社交学院西门南侧扬招站
、右外斜街东口北侧扬招站扫码叫车 ，服从均泛起了“距离站点过远”的揭示
，无奈一键叫车。

出租车司机万徒弟说，如今运用扬招站打车的人很少，暮年人打车艰深仍是经由招手
，或者让后世辅助代叫车。“靠招手打车也挺难题的，有的车上尽管没拉人，但车是接了单的，以是看到招手也不会停。”万徒弟说 。

【调研手记】

助老出行须补齐短板 让老人敢出门爱出门

与多位老人交流中，有一个突出的感触便是，暮年人尽管年纪大了，但并不愿望凡事省事年迈人，在出行中碰着难题，多少多让好强的老人有点儿挫败感 。

老人们渴想着，无需借助他人辅助，自己就能顺畅出行，萧飘逸洒 。

如今
，尽管公交、地铁路线越来越多，线网越来越密，车辆不拦阻配置装备部署装备残缺，但出行“全流程不拦阻”还未能实现，助老出行还患上补齐短板 。可能由于车站过远
、台阶过高 ，概况手机玩不溜 ，老人就无奈享受利便的交通出行效率。

门口增设一个公交站，新开一条就医购物公交线 ，地铁、天桥削减一部直梯
，助老打车零星优化提升……看似是都市建树中的一件小事 
，但对于每一位暮年人来说，关乎着是否天天都能出门去公园遛遛弯，是否会由于要去医院 、购物而犯难。相关部份还运用绣花功夫，把助老出行效率做患上更详尽，让暮年人敢出门、爱出门 。

【夷易近有所呼】

“过高的过街天桥是否加电梯？”

双桥小区居夷易近 ：

北京交通睁开速率太快了，一座座高楼大厦 、立交桥拔地而起，过马路成为了省事事儿。走过街天桥、果真通道尽管清静 ，但老人上高下下吃不用，过高的天桥、特意深的果真通道，是否加装电梯？好比小区门口，广渠快捷路上的高架桥 ，上桥患上走百级台阶，颇有需要装电梯。

六里桥北里居夷易近 
：

暮年人出门买菜，习气推个小手推车 ，如今良多过街天桥 、果真通道也配置了不拦阻坡道，但良多坡道由于太窄，只能是一个车轱辘放下来
，另一个车轱辘悬空着 ，拖延起来不是很顺畅，若是能把坡道适量加宽就好了。

【调研数据】

中国生齿福利基金会以及高德打车配合宣告的《暮年人出行现状审核陈说》指出，暮年人出门目的地至多的是菜市场、公园 、商超、医院及药店、学校及幼儿园 。

有64%的暮年人展现，当出门距离较远时 ，需要家人接送。在家人无奈接送时 ，暮年人普遍不会运用数字化出行方式。受访暮年人中，运用过手机舆图的仅占34%。在返回目生地址时，更多的暮年人依然依赖于寻人问路 。

在远距离出行或者去目生地址时 ，暮年人抉择打车的比例清晰削减。可是 ，在运用过手机叫车的暮年人中 ，仅有20%的老人可能不紧迫于他人自力叫车
。

陈说数据展现 ，暮年人运用互联网出行效率的比例较低 ，互联网出行效率仍需飞腾“门槛”。而在少数已经跨过数字化出行“门槛”的暮年人中 ，运用手机叫车平均每一个月仅为2.9次，平均道路距离为8.1公里 。其中医院在打车出行的目的地中排名第三  ，仅次于交通关键以及商超。